专访林建国：他让汽车减重30%、车企省2.5亿

发布时间：2026-03-21 来源：缓急相济网作者：说点儿不一样的

林建国，英国皇家工程院院士、欧洲科学院院士、曾任英国帝国理工学院材料力学系主任、现任香港理工大学工程学院工业及系统工程学系讲座教授。

他是世界上最早运用成熟数学方法，来模拟、预测、控制金属成型过程的学者之一。他和团队开创了“热成型淬火”（HFQ®）技术，广泛应用在汽车、航空航天、轨道交通等领域，满足对零件性能、减重及结构复杂的需求。

《问答神州》专访林建国教授，凤凰卫视中文台12月22日晚20:30首播。

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14年攻坚！破解铝合金易碎难题

金属轻量化技术让车企省2.5亿

吴小莉：20多年前，据说是你和工业界在谈事情的时候，你突然意识到金属轻量化是未来全球的热点，你当时看到了什么？

林建国：2002年前后，我刚刚进入金属成型这个行业，这是个应用非常强的领域，我就在考虑以后做什么，往哪个方向发展？我觉得这个问题的答案一定从公司、从企业里面来，所以当时就访问了很多的企业，比如飞机制造公司、钢铁公司，还有汽车制造公司，我就感觉到未来的金属轻量化，特别是轻金属里的成型工作是一个非常难、大家都想做，但是做不了的。我就想在这上面，在大学里面，我们是不是能够起一个点，产生一些新的工艺和新的方法，把这些别人做不到的东西做成？

当年2002年的时候，我到一个汽车公司，汽车公司的老板拿着两个车门内壁，一个是钢做的，一个是铝合金做的，两个重量差40%，钢做的车门内壁就是一块板，铝合金做的车门内壁是分成了好几块，然后用激光焊接焊在一起的。

吴小莉：为什么要分成好几块？

林建国：这也是当时我提出来的问题，你为什么要分成好几块？他讲的是，因为铝合金因为非常脆，用一整块板做不成。他说用那一套模具，他们做了好几年，试了各种各样的铝合金，各种方法他们都没有做成，认为这一套模具花了几十万英镑没有用了。我当时说，你把这个模具给我留着，我想想办法看能不能做出来一个一体成型的。从那开始，当时2002年，我花了14年的时间，2016年给它做出来了。

HFQ® 铝合金一体化车门内板

吴小莉：这就是你的热成型淬火技术的来源吗？

林建国：对。这是给我最大的一个启发，后来工业界不断地提出新问题，我也继续做出了一些努力。

吴小莉：研发金属轻量化的历程，你是这样走过来的，在全球范围内是不是还有其他团队在做类似的项目？

林建国：世界上也有其他的人在做，但是往往很多人是解决以前的问题，比如弯曲挤压这个问题，别人都在想怎么把直的东西弄弯，世界上有100多个专利都是在做这个方面，但是我想的是我能不能做出来就是弯的。

铝合金一体成型汽车A柱

吴小莉：你们的方法能够带来什么好处？

林建国： 一是便宜了，二是我们可以做出来更复杂的零件，这给设计上面提供了一个，我们叫“自由度”。像以前是5个零件，我们现在可以设计成1个零件。对于汽车行业来说，当时一个汽车公司的老板讲的是，如果用了我们这个技术，一个新车型的开发，可以省2.5亿。

吴小莉：你们正在设计全铝合金的汽车，它能够减重多少？

林建国：重量上面可以减轻30%，大约节能20%~25%左右，二氧化碳减排1/3。

吴小莉：也要平衡一下，它的价钱成本怎么样，它的安全性又怎么样？

林建国：安全性没有问题，在设计上面已经保证了它的安全。在价钱上面，他们算了一下，一开始会高，但是它用油少了，耗电少了，在开了3年到4年之后，就会赚了。